| ההכרזות התכופות של עיריית תל אביב על ומעבר לתחבורה ציבורית ולרכבים דו־גלגליים הולכות בד בבד עם ביטולם של עוד ועוד חניונים ציבוריים, וכעת על הכוונת חניון הדר הוותיק במרכז תל אביב, הנמצא בבעלות העירייה והמדינה רשות מקרקעי ישראל | מספר המינויים הזמינים לרכישה בכל חניון מוגבל |
|---|---|
| למרות דרישתה הברורה של נתיבי איילון, סירבה רם חן חניונים לפנות את המקרקעין ואף המשיכה להפעיל את החניון, וכל זאת מבלי שהיא טורחת לשלם את חובות העבר שצברה לנתיבי איילון ולמינהל מקרקעי ישראל | רכישת המינוי החודשי מתבצעת באמצעות יצירת קשר ישיר עם בעלי החניון הפרטי, ומותנית בקיומו של תו חניה עירוני פעיל |
כן טענו כי נתיבי איילון הטעתה אותם והסתירה מעיניהם את איסור המינהל להשכיר את הקרקע לצד שלישי, ולפיכך עליה להחזיר להם את כל דמי השימוש ששילמו לה לאורך חיי ההסכם.
23| פינוי כלי הרכב עד יום א' ב—06:30 בימים בהם מתכנסת ישיבת מועצה, תתאפשר כניסה רק משעה 19:00 | Value : '' }} {{ item |
|---|---|
| למשל: מנומר קלאסי משתלב עם ירוק, אדום משתלב עם וורוד או שהם צריכים להיות באותה הצבעוניות | כן נדחו הטענות כי פקעה הערבות האישית עליה חתמו גרוס ובתו במסגרת המכרז |
השופט משה סובל קבע כי טענות ההגנה של גרוס ורם חן הן בגדר "הגנת בדים".
20| במכתב ששיגרה העירייה לתושבים בחודש מרץ צוין: "כחלק מהכנת מסמך סביבתי מלא לשכונה בוצע בין היתר ניתוח מיקרו־אקלים, שבחן השפעה צפויה של הצללות ורוחות בעקבות הבינוי המוצע | כך רשאי תושב העיר להחנות את רכבו באזור החניה שלו בכל שעות היממה |
|---|---|
| גרוס ורם חן טענו, באמצעות עוה"ד שחר קוטלר ושאול הררי, כי נתיבי איילון איננה בעלת זכויות כלשהן במקרקעין עליהם מצוי החניון, לרבות הזכות לפעול בשם הבעלים של המקרקעין, ולפיכך היא אינה רשאית להגיש תביעת פינוי וכן תביעה לתשלום דמי שימוש | בנוסף כוללת התוכנית מבנה ציבור |
Value : '' }} {{ item.