| עיצוב מושך: מעצב ראשי בלגי — לוק דונקרוולקה, ופיטר שרייר הגרמני, שהפך ממעצב ראשי לראש ניהול העיצוב בקונצרן, וזה כנראה אומר, שלוק עושה מה שפיטר אומר לו | מכונית היברידית למשפחה של 4, 3, או 2, ואופציה לא רעה גם כרכב עבודה, ליום יום, בזכות צריכת דלק נמוכה ופליטת מזהמים מינימלית |
|---|---|
| גם לציי רכב הגעת הגרסה ההיברידית מסמנת עבור היבואנית גם כניסה לתחרות בשוק ציי הרכב עם הקונה | בשורה תחתונה — הקוקפיט אפרפר בכל המובנים, ויוצר תחושה ארכאית בוודאי יחסית לעיצוב החיצוני הצעיר וגם ביחס למתחרים |
תנוחת הישיבה לא גבוהה במיוחד אך מעניקה ראות טובה קדימה ולצדדים, הראות מאחורה מוגבלת בגלל השמשה הצרה, מזל שיש מלמת רוורס טובה המפצה על כך.
23| על-פי הפרסומים של יונדאי, מתיחת הפנים של הדגם הזה, בספטמבר 2020, אמורה לשפר את התחושה בתוך תא הנוסעים עם עיצוב קצת יותר מוצלח ובחירת צבעים וחומרים חדשה | צילום: יונדאי בתא הנוסעים ההבדלים מינוריים, והם כוללים בעיקר בגוונים וחומרים שונים לפרטים מסוימים |
|---|---|
| מולטימדיה חדשה ולוח מחוונים מותאם להנעה היברידית | הצבע הלבן של רכב המבחן מבליט את חיפויי הפלסטיק השחורים הבולטים ומדגיש את העיצוב הייחודי שלו |
מחירו של קונה היברידי ברמת גימור 'פרסטיג'' נקבע על 143,000 שקלים לעומת 134,000 שקלים לגרסת הטורבו באותה רמת גימור.
27| מתי אני נוהגת נהיגה מנהלתית רגילה וחסכונית יחסית, ואז המד יזוז בטווח האקו —ECO | ללא שום סוג של מנוע בנזין להנעה או כגנרטור ליצרת חשמל on board וטעינת מצברים |
|---|---|
| יתר על כן הביקוש נמצא כעת בשיא עם רשימת המתנה שנמתחת עד פברואר | צריכת הדלק הבין עירונית היא 25 |
זוהי יחידת כוח טובה המספקת ביצועים טובים למדי אך נמוכים לעומת גרסת הטורבו בנזין המאוד חזקה.
11